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　　海軍对比的参数与原则作为这一变化研究的参数，我们应用下列指标：相应级别战舰数量的动态参数；应用新战舰及新潜艇作战系数时，相应级别战舰数量的动态参数。

　　从数量上分析，在21世纪过去的10年里，日本的海军补充了26艘新式舰艇，韩国14艘，中国54艘。

　　显然，中国现行舰船建造计划的实施，让中国新舰艇在数量上具备了优势，这引起了美、日及韩国官方人 士的“担忧”。于是，2010年10月25日，日本首相菅直人在自卫队的阅兵式上公开表示：“日本最近所面临的威胁增长了。”据美联社报道，菅直人还表示： “特别的担忧……因中国军事实力的增长而产生，其中就包括其海军力量。”

　　当然，我们知道，直接对比海军新增舰艇数量并不是非常有意义的，因为，这些国家运用其全部武装力量(其中包括海军----我们所研究课题的一部分)的外部环境是各有特点的。外部环境，是任何国家建设海军并为之定位时必须要考虑到的重要因素。这里讲的外部环境，分为两个方面：军政形势以及军事地理条件。只有仔细研究这两方面的因素，才能谈到进行相关国家海军的比较。

　　与美国之间有军事合作条约，是日、韩发展海军时一个重要的、具有战略意义的军政条件。这种合作条件，确保了美军在日、韩的存在以及在危机情况下美军会为日、韩提供帮助。因此，美国海军在东亚南部关岛的存在，是评判外部条件时一个重要的军政要素。

　　中国没有美国这种强大的盟友， 而其所有现有的军政联盟，其实都带有大陆性的特点。但和日、韩不同， 中国军队装备有核武器：据美国专家判断，中国的现代化战略核力量拥有176枚核弹(2008年的资料)。

　　不过，与此同时，美国的核力量拥有2703枚核弹《2009年资料》，而且，美国的核力量概念规定，不仅美国与其他国家发生冲突时可以动用核武器，其盟友与对手发生冲突时，美国也 以动用核武器。因此可以讲，日、韩武装力量虽然没有直接的核力量支持，但却有美国所提供的间接核力量保护。

　　众所周知，军事战略在很大程度上取决于地理。因此，为了髙质量地比较中、日、韩三国的海军，也必须研究各国海军所处的军事地理条件。

　　日本是一个岛国，而且相对而言，距离欧亚大陆较远，其东部及南部全部是宽阔的海洋，这对于日本海军的无阻碍展开相当有利。对于该国的海军而言，其最大的军事优势就是没有来自北部及东部方向上的威胁，因此， 这些无威胁地区不仅可以应用于外贸，在危急时期还可以将海军兵力全部集中于其他方向之上。

　　在某种程度上，韩国海军也拥有类似的优势：以东部海岸基地为支撑，可以利用半岛上的兵力为西部提供保护，而在南部，则有对马海峡的反潜带可以利用。

　　中国的军事地理则以其长距离的海岸线为特点：从中朝边界至南方的海南岛，“垂直”长度达到了2700千米。这一特点使中国海军分成了3个舰队，也就是说，当在垂直线上的某个地区发生地区性冲突之际---其中就包括朝鲜半岛上的军政形势复杂化的情况下，中国只能是动用自己的部分海军兵力。

　　有鉴于此，再考虑到北部地区有日本及韩国的海军力量存在，而南部地区又有美国海军的前沿基地存在， 因此，应当建议中国在进行海军建设之际遵循一个“强化标准”，也就是说中国海军兵力及装备应当可以支撑“两点作战”在东亚不同的地区同时作战。

　　中国军事地理的另外一个特点，则是南日本岛及菲律宾群岛(距离大陆600-1200千米)两个“障碍岛”的存在，大大地限制了中国海军进入太平洋公海海域的通道。考虑到现代化海军兵器都拥有较大的作战半径，因此，为了让中国领土免受外来攻击，中国海军必须存在于这些“障碍岛”之外的水域。

　　反过来，战斗巡航的水域较为遥远，则要求海军要拥有更多的兵力及装备，而且，还要求舰艇拥有足够的 续航能力。结果，这成为了中国海军增加舰艇数量并提髙其续航能力(增加核动力舰艇)的主要原因。

　　总之，上述军政形势及军事地理条件的特点，令中国建造了较多的舰艇并将多功能核潜艇引入了其海军装备之中。

　　主战舰艇的分析

　　现在我们开始直接分析中、日、韩三国的海军，首先从研究各国的潜艇部队开始一一见下图：左图为各国 潜艇数量，单位艘；右图为潜艇部队中新艇的作战系数；蓝色代表日本，红色代表中国，黄色代表韩国。

　　从图表上就可以看出，日、韩两国的潜艇数量在10年之间都增长了。而且，日本还是“根本性”地增长了一一增长率达25%，从2000年的16艘增加到了2010年初的20艘。不过，数量上的增加，则导致质量的某些下降：潜艇部队中新艇作战系数从2000年的0.87下降到了2010年的0.75。

　　至于韩国海军则建立了一支现代化的潜艇部队：拥有了12艘潜艇，型号为德国209-1200型及214型，而且，其中只有2艘较为落后的潜艇，其他10艘则全部都是新式现代化潜艇(作战系数达到了0.84)。

　　和日、韩不同，中国海军减少了自己的潜艇数量，但潜艇的质量却增加了：2000年，中国有63艘潜艇，其中1艘^***核潜艇，5艘^***核潜艇。不客气地讲，2000年中国潜艇部队是落后的，这主要体现在其新艇的作战系数上---0.13.但在最近10年之中，中国已将34艘老式潜艇淘汰，并列装了27艘新艇，这大大提髙了新艇的作 战系数---达到了0.57。所以，总体上讲，中国改良了其潜艇部队。

　　毫无疑问，在数量比较上，相对于日本的20艘及韩国的12艘而言，中国2010年初56艘的潜艇数量，绝对处于领先地位。但是，考虑到三国在军政环境及军事地理环境方面的差异，却可以明确指出：中国潜艇在质量方面，是处于劣势的。

　　现在，对比一下近年来这些国家所拥有驱逐舰在数量上的变化。从图中可以看出，在21世纪的第一个10年里，日本驱逐舰的数量从2000年的38艘增长到了2010年初的43艘。而5艘1967---1974年列装的老舰。结果，日本海军新驱逐舰的作战系数达到了0.44。因此，我们可以讲，日本海军水面战舰有了根本性的增长。

　　韩国驱逐舰在数量上也发生了质的变化：淘汰了6艘建于1945 -1946年的老舰并列装了8艘新舰，从而让韩国海军现有的11艘驱逐舰的作战系数达到了1.0左右。显然，在这个意义上讲，韩国是建立了一支绝对新式的水面舰队。

　　还应当指出，日本的“爱宕”级及“金刚”驱逐舰，以及韩国的KDX-3型驱逐舰排水量都在1万吨级上，也就是说，它们其实类似于巡洋舰。

　　上述两国海军的发展趋势，还有一个共同的特点：他们拒绝发展近海战舰---护卫舰和快艇。因此，日本海军拥有8艘老式近海战舰，而韩国则拥有37艘老式护卫舰和快艇，而且两国都没有这个级别新舰服役，但2011年，韩国海军FFX护卫舰下水，开始批量建造。

　　在21世纪初，中国所拥有的驱逐舰的质量都不髙，作战系数约为0.3。20艘驱逐舰中，有6艘新舰，其余14艘皆是落后的“旅大”级驱逐舰。

　　在随后的10年里，中国建造了6艘新式战舰，并从俄罗斯购买了4艘新舰，淘汰了2艘老舰。所以，中国的现代化海军现在拥有27艘驱逐舰， 其中11艘新舰，5艘现代化战舰，12其中11艘新舰，5艘现代化战舰，12艘老式战舰(译者注，原文如此)，新舰的作战系数约为0.57。

　　和日、韩不同，中国继续建造护卫舰，并列装了12艘该型战舰，伹是，其海军保留了较多老式落后战舰，从而导致即使增加了新式的现代化战舰之后，并没有从根本上改变其护维舰部队的质量：其新舰作战系数仍停留在了原来的0.33上面。

　　总之，笔者认为，中国海军的驱逐舰及护卫舰部队只是进行了改进。

　　所以，中国水面舰艇是谈不上什么数量上优势的：中国的27艘驱逐舰及52艘护卫舰，要面对的是日、韩 54艘驱逐舰(日本43艘、韩国11艘)及45艘护卫舰。再考虑到军事地理因素，日、韩的这种优势应当是压迫性的。也许正是基于此项考虑，中国海军才被迫保留了自己12艘老式的驱逐舰及35艘老式的护卫舰。

　　中国建造现代化的航母，一直是很多专家及媒体所关注的话题，而且，很多人将之看作是对和平的威胁。 现在，我们就将日、韩、中三国的航母情况做一下比较。

　　现在，航空武器已经广泛地应用在水面战舰上，并成为反潜的主要角色，而且在某种情况下也成为攻击兵器。因此，巡洋舰、驱逐舰及护卫舰 上都装载了反潜直升机或是多功能武装直升机。本文所提到的载机战舰，指的是拥有足够的飞行甲板空间、可以同时为3架或更多的战机服务的军舰。

　　在下表中，列举了上述三国海军2010年所有载机战舰的详细状况。

　　毫无疑问，按国际通行的舰艇分类标准，所有上述战舰的型号都属于两栖战舰艇。但权威的《简氏战舰年鉴》 却将“日向”级列入了航母类别。所以，无论如何，日、韩海军有自己的载机舰是不争的事实，而且，这些战舰和新式的驱逐舰及潜艇组合后，就可以创造出形成航空-^***攻击群的条件。显然，将这些“潜在航空--^***攻击群”的潜能与美国真正的航母攻击编队做比较是没有任何意义的。但是，我们必须承认，相对东亚海域有限的水域而言，建造这种“小型航母”式的战舰，是比较明智的。

　　“小型航母”完全可以利用自己的舰载机，完成远程预警、反潜等职能，此外，由于“小型舰母”的内部空间足够大、吨位也不小，所以，他们也是有以作为补给舰应用的。至于这些载机舰攻击潜能的发挥，则完全取决于舰载飞行器的性能，这些舰载飞行器包括垂直起降战机、直升机、无人机等。但是，这是另外—个研究课题了。不过，中国的“昆仑山”级战舰所拥有的登陆功能过于明显，而且其载机能力又有限，数量上又只有一艘，因此，其组成攻击性明显的航母---^***攻击群的潜能就较弱了。

　　中国工业部门修复原苏联“瓦良格”号航母的工作已经持续了近10 年，在最近5---6年之内，其应当可以列装，但中国海军完全掌握其性能还需要5---6年，而且，其又是中国海军的另一个“唯一”。总之，现在中国不具备组建航母^***攻击群的条件，尽管中国一直在向这个方向努力。

　　辅助舰艇

　　确保海军能够深入远洋的一个必要条件就是其序列中拥有能够为战舰提供物资的军事补给舰部队。日本海 军拥有现代化的辅助舰队：5艘补给舰，自重总量达到了46100吨，而且，航速都是22-24节。笔者认为，这样的力量足以同时确保在前沿区域展开2-3个战舰编队了。

　　但是，日本海上自卫队的应用原则是“积极保卫日本周围1000海里 区域内的国家利益”，而这一水域，在 岸防基地基础设施非常发达的前提下，这些补给舰是没有什么特别用处的。韩国海军辅助船的总能力是低于日本海军同类船的：3艘自重总和为16800吨的补给舰。需要指出的是，韩国在世纪之交才开始做出发展这种潜能的努力：这一系列最后的2艘舰分别是在1997年和1998年列装的。

　　中国海军在2010年之前，拥有2艘新式“福池”级补给舰，总重是相当不错的21000吨，但是，航速却限制了其潜能的发挥，全速航行下只达到19节。中国海军其他的补给舰要么是老式的---2艘“福清”级补给舰，要么是动员式的“南运”级补给舰，众所周知，它最初是为苏联海军造的加油船，设计原型也是民用船一一航速只有16节，1993年，中国购来用之于自己的海军。 ^

　　综上所述，分析日、韩、中各国在现代化海军建设方面的行动，可以得出下列结论：

　　日本在致力于将海军恢复至能够在大洋作战区域发挥职能之水平。日本政府已经在“拒绝1000海里区域进 行积极防御”方面做出了努力。

　　韩国海军在努力建立现代化的、适应定期在海洋区域行动的海军，也就是说，其海军理念在从“用老式及 小型战舰进行近岸防御“有质量地过渡到现代化战舰在海洋区域的军事存在”。

　　中国海军則在努力进入现代化发展阶段，因为一系列的客观原因，中国海军拥有相对于日韩两国的数量优 势，但是，其拥有“有限”这一特点：序列中有很多老式战舰，而且中国海军现在处于“追赶式”发展阶段。

　　对未来的担忧

　　但是，无论如何，一个不和谐的负面影响已经很明显了一一东亚地区的海军在扩大，这不得不引起人们的 担心：历史已经证明，从海军装备竞赛到海上武装冲突仅一步之遥。

　　那些本应了解这一切并对之负责的政治家们，一直在不停地让这一问题趋于现实化，而且一直在找其他方 面的原因并论证自己国家行动的合理性。就像是拿破仑的外交部长塔里兰所说的那样：政治家的舌头，是用来 掩饰自己的思想的。(来源：现代舰船)

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